A technológia működése

Fizikai folyamat, ún. szublimáció. A szublimáció olyan halmazállapot-változás
(fázisátalakulás), amelynél a szilárd halmazállapotú anyag átalakul gőzállapotba melegítés
hatására anélkül, hogy közben folyékony állapotot venne fel.
Kémiai folyamat, amikor hidrogént (H 2 ) adagolunk a motorba.
A motor belsejében a hőmérséklet hatására a hidrogén molekulák „felszakítják” a hidrogén protonokat (2H+).

Az aktív H+ reakcióba lép a szénkorommal és a motorban lévő oxid anyagokkal és gáznemű szénhidrogén (HC) keletkezik, amely elég és távozik a gépkocsi kipufogórendszeréből.

A karbontisztítási eljárás hatása és előnyei

Eltávolítja a kormot, salakot, lerakódásokat minden típusú motorban.
Az üzemanyag-fogyasztást és a motorteljesítményt visszaállítja eredeti állapotába.
Eltávolítja a kormot, lerakódásokat drága motoralkatrészekből, mint:
- Motorszelepek,
- Dugattyú gyűrű,
- Dugattyúfej,
- Dízel fúvókapermetezők,
- Injektor,
- Turbó és geometria,
- DPF/FAP (részecskeszűrő),
- Katalizátor.
Növeli a dinamikus paramétereket gyorsításkor.
Csökkenti a motor zaját.
Drasztikus mértékben csökkenti az emissziót.
Segítséget nyújt az éves műszaki ellenőrzéskor a károsanyag kibocsátás szintnek
való megfelelés vonatkozásában.
Meghosszabbítja a motor élettartamát.

Az esetek 99%-ban a motor sokkal könnyebben „lélegzik” és jobban reagál a gázpedál
megnyomásakor. Amennyiben az ügyfél a diagnosztikai eszközön szeretné látni a
különbséget, akkor felajánlhatja a kibocsátás megmérését az eljárás előtt és után vagy a DPF
hőmérsékletének mérését az eljárás előtt és után.

A Carbon Cleaner berendezés nagyon gyorsan és szétszerelés nélkül megoldja a
szénlerakódások által okozott problémákat.
*Az eljárás nem árt a járműnek, hacsak a gépkocsinak nincsenek olyan mechanikai hibái,
amelyeket a használat, a gyakori kopás, a hibás érzékelők vagy más fizikai károk okoztak.

Problémák, amelyeket a Carbon Cleaner képes megoldani

Napjainkban a közvetlen befecskendező rendszerű autókban rengeteg korom halmozódik fel
a motorban az égési folyamat során. A probléma akkor keletkezik, amikor a korom olyan
mennyiségben halmozódik fel, aminek eredménye: eltömődött dízel részecskeszűrő,
eltömődött turbó és geometriája, eltömődött EGR szelep, eltömődött katalizátor, koszos
dízel fúvóka permetezők, koszos injektorok, szénlerakódások a motorszelepeken, besült
dugattyú gyűrűk. Ezeket az alkatrészeket általában el kell távolítani a motorból és fizikailag,
kézzel kell megtisztítani, agresszív vegyszerben kell áztatni, hogy a szén lágyabb legyen, majd
eltávolítani.

Dugattyú gyűrű – szénlerakódás miatt (magas olajfogyasztás és látható kipufogó gáz)
- Eltömődött DPF – A DPF állapotát a műszerfalon lévő kijelző mutatja, azt, hogy eltömődött
vagy esetleg a ’Regenerációs mód’ indításához autópályán kell vezetni. Egyes esetekben ez
megoldás lehet, azonban egy bizonyos idő után a szűrő végleg eltömődik. Ilyenkor már
nagyon magas a korom aránya és az ECU már nem engedi a DPF regenerálását. A Carbon
Cleaner technológia használatával eltávolítható a motor belsejében lerakódott korom. A
Carbon Cleaner használatával a DPF tisztítás az esetek 90-95%-ban sikeresnek mondható. A
karbontisztítási technológia nem jár sikerrel amennyiben a PDF 100%-ban eltömődött, vagy
ha a DPF kerámia része megsérült vagy teljesen törött.
- Eltömődött katalizátor – Az esetek 90%-ban sikeresen tisztítható az eltömődött katalizátor.
A maradék 10% esetben mechanikus probléma merül fel; a katalizátor teljesen eltömődött
és cserére szorul.
Motorszelepek – Korom rakódik le rajtuk és néha nem illeszkednek megfelelően. A
kompresszió nem elégséges és a motor zajos lesz. Az eljárás után a zaj csökken, és a
kompresszió visszaáll az eredeti értékre.
A dízel fúvóka permetezőin korom képződött és nem tudják megfelelően permetezni a
befecskendezett üzemanyagot. Ez általában télen fordul elő, amikor az autó alacsonyabb
hőmérsékletet észlel. Ilyenkor a dízel fúvókák nagy mennyiségű tüzelőanyagot kezdenek el
beadagolni. A levegő-üzemanyag keverék nagyon gazdag lesz és szénlerakódásokat okoz. A
motor zajos, az el nem égetett üzemanyag növekszik, és további lerakódásokat hoz létre a
motor többi részen. A tisztítási eljárás alkalmazása után, a téli időszakban is, a motorzaj és a
rázkódás is csökken. Az üzemanyag befecskendezése megfelelő lesz.
Az injektorok esetében hasonló problémák merülnek fel, az esetek többségében a gyenge
minőségű üzemanyag miatt.
A turbó és geometriája sok koromrészecskét és iszapot tartalmaz a hibás dízelmotoros
szórófejek, a túl sok befecskendezett üzemanyaggal történő Chip tuning, a meghibásodott
vagy szennyezett érzékelők, mint a MAF érzékelő vagy a MAP érzékelő, a hibás léghűtő,
amely következtében csökken a légnyomás, a hibás légcső, illetve a motor általános
elhasználódása miatt. Egy bizonyos kilométer teljesítmény után a motor több olajat kezd el
fogyasztani, és a dinamikus paraméterek csökkennek. A karbontisztítási eljárás eltávolítja a
szénlerakódás nagyobb részét és sokkal jobban reagál az autó. Ez a legegyszerűbb módszer a
turbó tisztítására. A karbontisztítási eljárás nem segíthet, ha a turbó elhasználódott vagy
mechanikai hiba merül fel.